Les Polonais auront à nouveau des poches. Des experts mettent les assureurs en garde contre les nouvelles pratiques

Les Polonais auront à nouveau des poches. Des experts mettent les assureurs en garde contre les nouvelles pratiques

En juillet de cette année PZU a commencé à informer les victimes d’accidents de collision avec les pétitionnaires d’une nouvelle méthode de liquidation des déménageurs, consistant en ce que l’on appelle les directives d’usine sur les réparations liées. orné d’un supérieur. À l’assureur des nouvelles pratiques, des organisations telles que les concessionnaires Union Car, Automobilklub Polski, l’organisation de location de la région de Lubuskie, l’industrie automobile polonaise, les conseillers en caméras et agents d’indemnisation polonais et l’Association polonaise de l’art ; Il a publié un communiqué dans lequel il a appelé le PZU à cesser ses activités « illégales ». En outre, ZDS a envoyé une lettre au médiateur des services financiers, qui lui a demandé de prendre connaissance de l’affaire.

– La position affichée par PZU montre que la partie lésée peut faire le meilleur choix pour sa part et obtenir une indemnisation suffisante pour le préjudice qu’elle a subi. Trois voies sont proposées pour les dommages causés par l’accident, et chaque cas fera l’objet d’une évaluation individuelle – décrite par Adam Rafalski du Bureau des Finances.

Comme expliqué par ukasz Szarama, un expert, incl. La Chambre automobile polonaise et le technicien automobile polonais, qui font partie de la partie lésée, peuvent redevenir le soi-disant service automobile national pour les insurgés. réseau d’affiliation. Le payeur déterminera alors le montant du prix d’achat pour lui et son partenaire. Par exemple, un client peut faire référence à un service ou à un vendeur indépendant. Cependant, il faut envisager un incrément important pour la réparation de la poche, ce qui est réitéré par les experts. Et il ajoute une troisième option d’accepter que le règlement proposé est généralement basé sur un faible coût, ce qui signifie souvent une réparation sans rémunération, c’est-à-dire dans une zone grise et de qualité douteuse.

– La même stratégie a également été lancée par d’autres assureurs, notamment Hestia, Warta et Link 4, qui capture définitivement les avantages des consommateurs ordinaires. L’assureur ne restituera pas le véhicule à un coût d’évaluation des dommages préjudiciables. Il sera fabriqué avec des pièces non originales, sans certification du fabricant, avec un matériau de vernis bon marché et sans technologie de réparation complète – explique l’avocate Magdalena Rok-Konopa de l’Agence de la Chambre des Polonais et conseillère en rémunération.

D’autre part, Maciej Kamiński, expert du marché de l’assurance, président de CPP ASSISTANT, estime en pratique que pratiquement aucune pièce endommagée n’est prête à être payée sans réparer les pièces d’origine qui se trouvent dans la voiture. Tous ne devraient pas considérer que le soi-disant remplacement, c’est-à-dire la lampe non originale, devra être remplacé rapidement. L’expert prévoit que ce type de perte financière différée va augmenter. Le nombre de réparations commencera bientôt et le temps d’exécution sera allongé. Mais c’est l’une des nombreuses conséquences sur les utilisateurs, si les assureurs ont prédit que leurs pratiques ne seront pas modifiées.

– Il convient également d’ajouter que tout dommage ultérieur à la voiture sera réparé de la même manière, c’est-à-dire de la manière la moins chère. En conséquence, la valeur de la voiture diminuera de plus en plus. Cela réduira considérablement son prix en cas de vente et entraînera une perte évidente pour le propriétaire, prévient l’agent Rok-Konopa.

D’autre part, Matusz Szymaniak de l’homme d’affaires Volkswagen Krotoski Group prévient que les réseaux partenaires de compagnies d’assurance peuvent en revanche effectuer des réparations, ce qui peut réduire la valeur du véhicule jusqu’à 70 %. La plupart des entrepreneurs perdront des propriétaires de primes. D’autre part, le conseiller juridique Paweł Tuzinek de l’Association des concessionnaires automobiles explique que si la voiture est déposée pour des pièces, elle achèterait, par exemple, 100 000 PLN. PLN, leur total sera d’environ 120-125%. valeur d’un véhicule. Cela illustre l’étendue des coûts possibles. Selon certains experts en réparation, s’ils ne reçoivent pas des prestations de l’assureur au bon montant, ils peuvent les réparer à un prix inférieur, en utilisant des produits de moindre qualité, et les clients ne le savent même pas.

– Une autre menace réelle peut être que dès que certains garages commencent à refuser les services endommagés. La certitude de cela sera qu’ils ne recevront pas la pleine rémunération de leurs assureurs, et que les blessés ne pourront pas les payer de leur poche. La page nationale des risques refuse également d’accepter les prestations de prestations de faible qualité proposées, adaptées aux tarifs d’assurance inégaux des compagnies d’assurance. Par conséquent, il sera de plus en plus difficile de remplacer les voitures dans un système sans numéraire – prédit Maciej Kamiński.

La mission de Mariusz Szymanak, qui est extrêmement dangereuse dans ce cas, consiste à effectuer des réparations sur des services BL légitimes, dont la plupart n’ont pas accès à la technologie de réparation et ne garantissent pas qu’il s’agit du véhicule de l’acheteur le plus important pour la reconstruction. mais le mal a été fait à l’État. La technologie de réparation autorisée pour tout appareil est plus chère, non pas parce que les revendeurs veulent gagner plus, mais parce qu’il en coûte plus cher de réparer avec la technologie. Les pièces d’origine garantissent la sécurité, mais sont plus chères que les pièces de rechange et réparées. Vous n’êtes pas autorisé à économiser de l’argent en épargnant vos clients.

– Les choses seraient bien meilleures pour nos utilisateurs si seulement le PZU avait atterri sur la route mentionnée ci-dessus. Mais si déjà trois mois après l’introduction de nouvelles règles par le leader du marché, il y a des signes que d’autres compagnies d’assurance suivent, alors des scénarios tels que des augmentations des prix de réparation ou l’incapacité de les atteindre peuvent rapidement se produire. un assistant expérimenté du RPC.

Selon ukasz Szaram, les impératifs de prix et de qualité sont de plus en plus fréquents pour les assureurs. Par conséquent, il renforce la protection contre la douleur en introduisant, entre autres; évaluateurs indépendants pour calculer les pertes. Il est nécessaire de réglementer et de renforcer les principes de fonctionnement des réparations et des services comme les autres nations européennes en raison de leur équilibre. De l’avis des experts, il n’y a pas non plus d’action spécifique actuellement entreprise par les compagnies d’assurance, de la part de l’UOKiK, de l’autorité financière polonaise et de l’autorité de médiation financière.

– A l’heure actuelle, il est difficile de déterminer clairement les conséquences des changements introduits par PZU concernant le règlement d’une demande de tiers automobile. Jusqu’à présent, le médiateur financier a noté que d’autres compagnies d’assurance ont introduit une pratique similaire. Mais il guette les plaintes qui arrivent au bureau. Si des fractures ont été identifiées de la part des assureurs, l’agence mènera des actions dans le cadre du champ de compétence – le déferlement d’Adam Rafalski.

Le service de presse UOKiK informe le Service de recevoir les réclamations liées au processus de couverture des dépenses liées aux dommages signalés au titre de l’assurance responsabilité civile, introduite par PZU. Ils sont exposés en permanence à des violations potentielles des droits des consommateurs et aux actions qui composent la concurrence. Jusqu’ici il n’y a pas de relations d’autres êtres avec ce genre de double action. L’Office of Media de l’UOKiK est informé d’éventuelles irrégularités dans l’activité des assureurs, ce qui facilitera une meilleure surveillance du marché de l’assurance. D’autre part, la Société d’assurance polonaise n’explique pas les actions de ses membres.

– Les activités de PZU ont eu un impact important sur le marché pour la plupart. Mais bientôt ce sera formidable de discuter de pratiques similaires avec d’autres assureurs, dont les clients n’ont pas encore eu le temps de discuter des plaintes avec les agences concernées. La société des concessionnaires automobiles, l’industrie automobile polonaise, la Guilde des arts automobiles de Varsovie, Automobil Klub Polska et les conseillers polonais en matière d’intermédiaire et de rémunération ont soumis leur notification au Bureau de la concurrence et de la protection des consommateurs concernant le nombre mentionné ci-dessus. les compagnies d’assurance mentionnées. Nous sommes en admiration devant les intérêts des consommateurs, rappelle Magdalena Rok-Konopa.

je vois

Après les tempêtes et les rivières : que fait l’assureur et quels droits il a en tant que client ?
MarketNews24