Président de Poles Airlines : nous prévoyons qu’une autre tranche d’aide publique sera nécessaire

Président de Poles Airlines : nous prévoyons qu’une autre tranche d’aide publique sera nécessaire

Polish Airlines a enregistré une perte nette de 1 41 milliards de PLN en 2020, contre un bénéfice en 2019 de 68,9 millions de PLN.

– Pourquoi LOT ne ferme pas – Milczarski a déclaré aux journalistes qu’il avait demandé à la Brick Expo 2020 à Dubaï s’il avait apporté un soutien public à l’entreprise, si l’affaire était close ou s’il s’avère qu’il a besoin d’autre chose.

En décembre 2020, la compagnie a conclu un accord mutuellement avantageux avec le programme de soutien étendu des compagnies aériennes au développement polonais sous la direction du Conseil des ministres polonais le 20 décembre. Le montant du prêt a été accordé à 1 800 millions de PLN et a été accordé à la société conformément aux exigences du contrat. Au 31 décembre, la première tranche de prêt a été acceptée par la société PLN 893 millions 682 millions. zloty. Le remboursement du prêt débutera le 30 décembre 2023. La deuxième tranche de prêt de Extended Development Poland a été octroyée pour un montant de 906 millions 318 millions. PLN a été reçu par la Société le 21 janvier 2021.

Le président du LOT a souligné que le montant de l’aide publique devrait être réduit. Il a rappelé que l’alliance n’avait pas été utilisée par l’Etat au tout début de la pandémie.

– Ce sont les fonds publics qui sont dans le cas du contribuable polonais, et voilà une grande responsabilité à montrer. En conséquence, nous avons fait tout notre possible pour obtenir cette aide le moins possible. Il s’avère que cela ne suffit pas. D’ici la fin de l’année, je pense qu’une deuxième tranche de soutien sera nécessaire – a déclaré Milczarski.

LoT a noté qu’il avait tout fait pour s’assurer que l’entreprise avait besoin d’aussi peu d’aide. Le président a fait la réserve de donner des avis au gouvernement, au premier ministre, aux ministres des finances de l’État et, enfin, à la Commission européenne.

– Nous attendons la prochaine tranche de soutien dont vous aurez besoin. Mais alors, quand ils se rencontreront sur chacun, ce sera approprié aujourd’hui – a-t-il dit.

Le président a rappelé que l’aide de l’État était la principale source de soutien afin que “l’entreprise ait sa propre structure restaurée dans l’état qui existait avant Covid”.

De notre point de vue, il est de la plus haute importance que cette aide soit minimale. En d’autres termes, s’il s’avère que le boom apparaîtra maintenant et augmentera le transport aérien, il s’avère que la tranche suivante sera complètement redondante – expliqué.

Le chef du LOT a confirmé que la Commission européenne avait finalement accepté d’accorder une aide aux agences d’assistance publique.

Il est naturel que ce type de soutien puisse être débloqué via un entretien avec la Commission européenne et uniquement avec l’accord d’un cadre approprié. La Commission européenne a raisonnablement autorisé le soutien de diverses compagnies aériennes à travers l’Europe, notant que la nature de cette crise est absolument inconnue, a expliqué Milczarski. Il n’a jamais remarqué qu’il y avait une telle crise dans l’histoire de l’aviation.

– Je pense que la CE est consciente de la difficulté de la situation pour toutes les compagnies aériennes et ce cadre de soutien reste ouvert. Et nous en avons, dit-il, ceux-là.

Le responsable de LOT a rappelé que l’année dernière, avant que la compagnie ne demande une aide publique, le transporteur avait réduit ses coûts et “appris à posséder et à acquérir des avions et des contrats LOT”.

– Naturellement, nous avons pensé que nous devions nous relayer pour d’éventuels revenus d’avion. En partie, l’avion sera neuf et plus tard nouveau, en partie dans le cadre d’une négociation fixe et d’une utilisation accrue de l’avion. On ne peut pas dire que nous allons restaurer tous les avions. Mais nous voulons absolument qu’ils aient de faibles émissions – a déclaré Milczarski.

Dans un rapport adressé à sa direction des opérations, la compagnie Polish Airlines a déclaré que la perte nette de Lotan avait enregistré 1 41 milliards de PLN d’ici 2020 par rapport à son bénéfice de 68,9 millions de PLN en 2019. L’année dernière, le transporteur national a transporté 3,1 millions de passagers. En 2020, la perte de chiffre d’affaires (perte dans les activités de base) s’est élevée à 533,1 millions de PLN, contre des gains de 113,9 millions de PLN en 2019.

Comme indiqué dans le rapport, la performance d’exploitation avant amortissement (EBITDA) en 2020 était inférieure à 584,3 millions de PLN par rapport au bénéfice généré en 2019 d’un montant de 225,0 millions de PLN. De plus, sa perte d’exploitation (EBIT) en 2020 s’élève à 734,1 millions PLN, par rapport au bénéfice généré en 2019 à 91,9 millions PLN. Bénéfice brut pour PLL LOT en 2020 à 1 158,2 millions de PLN par rapport au bénéfice brut de 106,7 millions de PLN en 2019.

L’entreprise a expliqué la situation liée à la pandémie de COVID-19, et notamment la suspension des syndicats aéroportés réguliers, l’incapacité du LOT à gérer son cœur de métier et, par conséquent, les faibles résultats économiques.

Suite à la signature de l’Accord d’Actions le 29 décembre 2020 entre PLL Lot et le Trésor Public représenté par le Ministre d’Etat chargé des Biens, le Trésor Public a acquis 1 759 804 687 actions ordinaires (non privilégiées) de série G d’une valeur nominale de 0,08 chacune. avec la valeur nominale totale 140 784 374,96 PLN pour la valeur ajoutée de l’événement 0,64 PLN, c’est-à-dire pour le prix total 1 126 274 999,68 PLN.

Le développement du capital et la modification de la structure ont été enregistrés au registre national de la Cour le 5 mars 2021. À la suite du changement d’enregistrement des actions de PLL LOT, la part de la société dans le capital social de Polska Grupa Lotnicza a chuté d’environ 100 %. jusqu’à 30,32 pour cent

CHAPITRE LOT Les partenaires représentent 69,30 pour cent des finances de l’État. et les actions de Polish Aviation Group, avec 30,7 pour cent. il partage.

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